Ειλικρινά δεν νομίζω πως κανένας εμπορικός δρόμος της πόλης δεν πήζει από κόσμο είτε λέγεται Αγ.Σοφίας είτε Μητροπόλεως είτε οτιδήποτε άλλο.
Μερικοί δρόμοι πήζουν από κίνηση γιατί η πόλη συνεχίζει να είναι ένα χάος με διπλοπαρκαρισμένα με ταξί παρκαρισμένα γιατί δεν έχουν δουλειά για χίλια δύο.
Η Αγ. Σοφίας σίγουρα δεν είναι ο μοναδικός δρόμος που βγάζει στην Τσιμισκή και σίγουρα για έναν επισκέπτη εκτός Θεσσαλονίκης η πεζοδρόμηση δεν το επηρεάζει σε τίποτα.

Για τον τρόπο που η ανάπλαση στο κέντρο (που αυτή την στιγμή περιορίζεται δυστυχώς μόνο σε μια πεζοδρόμηση) σου αύξησε το κόστος διαβίωσης θα ήθελα πραγματικά να μου το εξηγήσεις γιατί ίσως κάτι δεν λαμβάνω υπ’όψην μου. Γιατί πληρώνεις περισσότερα εξ’αιτίας της πεζοδρόμησης;

Πάντως οι πεζοδρομήσεις σε όλο τον κόσμο και όχι μόνο στην Ελλάδα δεν γίνονται σαν ατραξιόν για τους τουρίστες. Τα αυτοκίνητα στα κέντρα των πόλεων δημιουργούν περισσότερα προβλήματα από την διευκόλυνση που προσφέρουν για αυτό σε όλη την Ευρώπη μεγάλα κομμάτια των κέντρων των πόλεων πεζοδρομούνται.

Και ότι ερήμωσε το κέντρο όπως λες, φταίει ότι πεζοδρομήθηκε η Αγ. Σοφίας;
Τι σχέση έχουν όλα αυτά που είπες με το αν είναι πεζόδρομος η Αγ. Σοφίας;

Η Μπότσαρη και η Μαρτίου εξυπηρετούν πολλές περισσότερες κυκλοφοριακές ανάγκες από ότι η Αγ. Σοφίας.
Αντίστοιχος δρόμος για πεζοδρόμηση με την Μαρτίου θα ήταν πχ η Δραγούμη ή η Βενιζέλου.

Και η λογική δεν έχω κανένα επιχείρημα γιατί δεν πρέπει να γίνει κάτι (πέρα από το ότι δεν γουστάρω)
και λέμε κάτι προφανέστατα εξωφρενικό για να αναγκάσουμε το συνομιλητή μας να υποχωρήσει πρέπει να τελειώσει.

Αν υπάρχουν σοβαρές ενστάσεις να τις ακούσω. Ας πεζοδρομηθεί η Μαρτίου δεν είναι επιχείρημα.

Σωστά, έπρεπε να κλείσω τον κύκλο όπως λες. Η απόσταση είναι 770 μέτρα.
Όσο για το κόστος για το αυτοκίνητο, ένα μέσο αυτοκίνητο σε κύκλο πόλης καταναλώνει 10 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα. Το αφήνω σαν άσκηση να κάνεις τις πράξεις για το πόσα λίτρα καίει και το αντίστοιχο κόστος για τα 770 μέτρα.

Ο επαγγελματίας μπορεί να χρησιμοποιήσει τον πεζόδρομο πριν τις 7-8 το πρωί για να κάνει φορτοεκφορτώσεις. Τον υπόλοιπο χρόνο απλά δεν του χρειάζεται.
Όσο για τον κάτοικο το να έχει ανθρώπινο περιβάλλον διαβίωσης και να αναγκάζεται να περπατάει 100 μέτρα αντί να βρίσκει παρκάρισμα ακριβώς κάτω από το σπίτι του και να περπατάει 2 μέτρα θεωρώ ότι είναι ένας συμβιβασμός θετικός.