Υπάρχουν και άλλες λύσεις για την πόλη της Θεσσαλονίκης. Θα μπορούσε με τα ίδια χρήματα να υλοποιηθούν μια σειρά από έργα τα οποία θα είχαν πολλαπλάσια αποτελέσματα:

– η λειτουργία ενός τραμ το οποίο θα λειτουργεί στην παράλια δίπλα στην θάλασσα. σε περίπτωση που δεν είναι αρκετή η υπάρχουσα παράλια (σε πλάτος) ας μπαζωθούν και 1-2 μέτρα ακόμη.

– έργα παρέμβασης στον ήδη υπάρχων περιφερειακό με σκοπό να απαλειφθούν οι ανηφόρες και οι κατηφόρες που πάντα καθυστερούν την κίνηση των βαρέων οχημάτων και των νέων ή / και «φοβισμένων» οδηγών.

– δημιουργία νέου υπόγειου περιφερειακού, ακριβώς κάτω από τον ήδη υπάρχων, διπλής κυκλοφορίας με εισόδους και εξόδους.

– δημιουργία νέων μικρών υπόγειων πάρκινγκ, σχεδόν ένα για κάθε οικοδομικό τετράγωνο.

Ας μην φοβόμαστε να επεκταθούμε υπόγεια εφόσον δεν έχουμε άλλες λύσεις για υπέργεια επέκταση των δραστηριοτήτων μας.

Φυσικά, υπόγεια, η Θεσσαλονίκη κρύβει σε πολλά σημεία πλούσια αρχαιολογικά ευρήματα. Αυτά τα προβλήματα θα ξεπεραστούν με τον ίδιο τρόπο που θα τα ξεπεράσει και το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Τέλος, δυο παραδείγματα από την Ισπανία η οποία ως χώρα είναι πολύ κοντά στα ελληνικά δεδομένα:

– στην Παμπλόνα υπάρχουν μικρά σε μέγεθος υπόγεια πάρκινγκ ενώ η ανακύκλωση των σκουπιδιών γίνεται με πολύ μικρούς υπέργειους κάδους από τους οποίους τα σκουπίδια καταλήγουν σε υπόγειους μεγάλους κάδους.

– στην Βαρκελώνη υπάρχει δίκτυο υπόγειου αυτοκινητόδρομου διπλής κυκλοφορίας με εισόδους και εξόδους σε διάφορα σημεία, το οποίο βρίσκεται ακριβώς κάτω από υπέργειο αυτοκινητόδρομο διπλής κυκλοφορίας.

Δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε τον τροχό, το έχουν κάνει άλλοι πριν από εμάς.

Δημήτριος Δοϊνάκης
μηχ/γος μηχ/κος βιομηχανίας
e-mail doinakis@yahoo.gr